在經濟全球化和信息化的大背景下，作為新興產業的現代物流業，被視為能夠降低社會物質消耗、降低交易費用、提升國民經濟運行質量等方面的重要產業。在2009年國務院關于印發《物流業調整和振興規劃的通知》（國發〔2009〕8號）文件中，提出要改革倉儲企業經營體制，推進倉儲設施和業務的社會化。后危機時代，我國的產業面臨著轉型升級的壓力，本文正是以倉儲業改革為切入點，討論傳統倉儲業向現代物流產業的升級問題。
二、現代物流產業的主要特征系統化。傳統的物流經常就某一企業進行組織控制，但現代物流從社會角度實行系統化管理。通過對整個商品流動進行控制，實現效益最大和成本最小；為實現用戶需求的不斷變化，物流系統可促成高效、通暢、可控的流通體系的構建，減少流通環節、降低流通費用，提升效率和效益。
體化。現代物流往往與生產過程密切相關，甚至出現了融合是大型企業的內部，不同車間之間也需要交換性質的物資流轉，促成物流向生產過程逐步滲透，實現物流的體化。
社會化。市場經濟下專業化分工越來越細，生產企業與零售商所需的原材料、中間產品、最終產品大部分由專門的物流中心提供，此類物流中心通過集約化物流節約物流費用和社會流動資金，促進資金的流動。
信息化。電子數據交換技術和國際互聯網的廣泛應用，使得物流業的效率和效益都依賴于信息管理技術的提升。物流的信息化能夠加強信息的共享，促進其傳遞，提升物流系統效益。在信息化的支撐下，通過儲存和運輸等系統，物流設施將促成覆蓋面逐漸擴大的物流網絡，最終促進物流成本的下降。
三、傳統倉儲企業發展現狀及其問題目前，我國的倉儲業發展并不全面，滯后于西方發達國家，阻礙了我國整個倉儲業的健康發展。
倉庫的建造、利用以及構成比例不合理。倉庫資源明顯有部分閑置，但還是出現了重復建設的不良現象；更有些倉儲企業為了提高倉容，沒有經過合理的規劃就盲目建造倉庫，最終導致倉庫閑置，造成資源的浪費，成本的增加。據有關數據估計，我國倉庫總量的70%左右是普通平房，25%左右是樓房倉，立體倉庫的比例僅有5%.庫存擁擠和倉庫閑置并存。有的企業規模小但業務量大，而有的企業規模大但業務量小，這就使業務量大的企業無法滿足倉庫容量的需求，而業務量小的企業倉庫資源卻大量閑置，一方面使得有些企業的倉儲資源遠遠不能夠滿足其運作的需要，而另一方面，有的企業倉儲資源卻處于閑置浪費狀態，造成社會資源的極大浪費，嚴重制約了我國倉儲業的發展。
信息量投入少，倉儲信息不流暢。倉儲企業普遍追求企業“量”
的增加，雖然現在信息技術逐漸進入倉儲業，但目前還是有很多倉儲物流公司就只是一個庫房、一套辦公桌椅、一臺電話，還是有很多中小型倉儲企業沒有安裝信息系統，或者信息系統很差，造成企業與外界的“隔離”，沒有達到信息流通的效率。
四、傳統倉儲業向現代物流產業升級的途徑傳統倉儲企業向現代物流轉型已成為經濟和社會發展的必然，為積極穩妥的實現轉變。可以從以下方面著手：倉儲企業內部結構轉變。倉儲企業需要仔細盤點其擁有的有形與無形資源，涉及天時、地利、人和等各方面因素。對于企業而言，需要結合已有設施并考慮到產品和消費多樣化的趨勢，促進物流企業的發展。通過與廠商、批發商、零售商的積極合作，構建物流、配送中心，提供第三方物流服務。通過研究市場、客戶、地區等信息，構建跨區域、跨國界的物流組織網絡，發揮現代物流的功能，為倉儲企業物流市場的開拓打下牢固基礎。以土地置換、聯合、參股等各種途徑取得物流資源，通過整合、聯合等途徑，積極實現優勢互補和規模化，構建具有國際競爭力的大型倉儲物流企業。
新型物流服務理念培育。倉儲企業應當廢除固有的陳舊觀念，確立“服務第，用戶至上”的經營理念。信息化時代的市場競爭異常殘酷，企業對時間效益非常強調，節奏較快，為了有質量和速度保障的服務，也是新世紀企業業務的新特點。在現代物流發展中，減少客戶的經營成本是其與傳統倉儲相比而言的主要優勢，也是獲取市場份額的關鍵。降低客戶的資金成本、倉儲成本、管理成本和風險成本等等，提高客戶資金流配置的效率。就高品質的服務而言，可協助客戶減少經營成本，充分的獲取利潤。
應用先進物流技術標準。傳統的倉儲企業在向現代物流企業的轉變過程中，應當有力的推廣先進物流技術和國際標準。通過運輸技術、倉儲技術、包裝技術、信息技術等在內的技術使用，能夠促進產業和企業的健康成長。其中，信息技術的主要核心，大力推進EDI電子數據交換技術，通過計算機管理訂貨、庫存，以及配送中心、運輸車輛及運行的管理，提升信息反饋效率，提高倉儲物流供應鏈的控制能力。同時，通過物流標準化，確保倉儲物流系統的統一和協調，對之必須高度重視。考慮到全球經濟一體化的加速，國際標準已相當普遍，能否采用國際標準，成為企業能否參與國際競爭的主要條件。物流標準應當和國際標準接軌，促進企業在全球供應鏈競爭中的地位，促進傳統倉儲企業向現代物流企業的轉變，提升產業升級速度。
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